滝沢市議会 2020-02-06 02月06日－一般質問－02号
第１号は、市議会及び市議会議員の委員会において現地視察、研修等のために議会議長から要請があるとき、第２号は市職員が現地視察、研修、出張などのためにおおむね10人以上を輸送する必要があり、運行管理者の承認を受けたとき、第３号は市の執行機関、専門委員、附属機関等において前後に類する旅行を必要として要請があるとき、第４号は市を単位とする公共的な団体が第２号に類する旅行を必要とし、当該団体等を所管する課等の
第１号は、市議会及び市議会議員の委員会において現地視察、研修等のために議会議長から要請があるとき、第２号は市職員が現地視察、研修、出張などのためにおおむね10人以上を輸送する必要があり、運行管理者の承認を受けたとき、第３号は市の執行機関、専門委員、附属機関等において前後に類する旅行を必要として要請があるとき、第４号は市を単位とする公共的な団体が第２号に類する旅行を必要とし、当該団体等を所管する課等の
次に、運転手に対する安全運転教育についてでありますが、公用車運転管理規程により、公用車の管理を分掌する課長等が運行管理者となり、公用車を安全かつ適切に運行するための措置を講ずることとしております。公用車を運転する機会がある場合は、課長等が適宜安全運転について運転者に対し、運行管理に必要な助言をしているところであります。
事故というのは不慮なので、これはなかなか防ごうとしても防ぎきれないときもあると思うのですけれども、やはりこう年齢が上がっていけばいくほど、運行管理者がその日その日の健康管理をしっかりしないとまた起きると思うのです。
報告を受けた所属長は、直ちに運行管理者、総合政策部人事課長及び財務部契約管財課長に連絡するとともに、公用車事故報告書により書面報告することとなっております。
運行業務を委託する法人等を選定する際の基準については、法人の場合はスクールバス運行管理業務委託の指名業者として市に指名登録されていること、市内に事業所を有していること、運行管理者及び整備管理者を置いていることなどとしており、また個人に委託する場合は、道路状況を熟知していることや運転業務の実績があることを要件としております。
ライドシェアは、道路運送法で禁止されてきた、いわゆる「白タク」行為を合法化するものであり、①普通第二種免許や運行管理者の配置も不要とされ、利用客の安全・安心が脅かされること、②地域における鉄道や既存の路線バス・タクシー事業ならびに貨物輸送を崩壊させること、③需給状況やドライバーによって運送対価が変動し安定したサービスの提供が困難であること、④特に女性・高齢者の夜間利用が不便になること、⑤事業主体（プラットフォーム
このようにタクシー事業が成り立たない地域では、タクシー事業者を事実上の運行管理者とする自家用有償旅客運送が既に認められておりますが、今後は運行管理者だけではなく、経営主体として認めるべきと考えますが、いかがでしょうか。
ライドシェアは、普通二種免許や運行管理者の配置も不要とされるなど、道路運送法で禁止されてきた、いわゆる白タク行為のことであります。これまでのライドシェア導入の議論では、バスやタクシーなど、公共交通が不十分な過疎地域における住民の交通手段として有効であるとの考え方も示されております。
２種免許を必要としない、運行管理者の配置も要らない現行のシステムでは、ドライバーの健康やアルコール反応などのチェック、車両整備なども十分な管理はできないはずです。事故歴、違反歴もチェックできず、ドライバーがどのような人物か身元もはっきりしないことなども想定されますが、このようなことから、海外では乗客である女性への暴行などで裁判沙汰となっている事例も少なからず発生しているようです。
運転手の健康診断は、法人については運行管理者を置くことを条件に委託していることから、市としては実施しておりません。 個人に委託している運転手については、健康診断書の提出を義務づけている地域と義務づけていない地域とがある状況でございますので、これについては検討を行ってきたところでございますが、統一して提出を義務づける取り扱いとしてまいりたいと考えております。
ライドシェアは、普通第二種免許や運行管理者の配置も不要とされるなど、道路運送法で禁止されてきた、いわゆる白タク行為を合法化するものであり、また、需給状況やドライバーによって運送対価が変動し、安定したサービスの提供が困難であることや、24時間稼働の保証がなく、特に女性や高齢者の夜間利用が不便になることや、事業主体は一切運送に関わる責任を問われず、紛争等は当事者間での解決となること、他国では自家用自動車配車
ライドシェアは、普通第二種免許や運行管理者の配置も不要とされるなど、道路運送法で禁止されてきた、いわゆる白タク行為を合法化するものであり、また、需給状況やドライバーによって運送対価が変動し、安定したサービスの提供が困難であること、24時間稼働の保証がなく、特に女性や高齢者の夜間利用が不便になること、事業主体は一切運送に関する責任は問われず、紛争等は当事者間での解決となること、他国では自動車配車アプリ
今般のたび重なる公用車の事故を受けまして、公用車への花巻市という名称の表示の取り付け、あるいは出発前の運行管理者からの運転者への安全運転の声がけ、そして発進時や走行中の安全確認の徹底、さらには後退する際の同乗者による誘導、こうしたことを徹底し、緊張感を持って公用車の運転を行うことを全職員に改めて注意喚起したところであります。 以上、御報告申し上げます。
運行管理者というのがあるんですが、運行管理者を持っている会社あるいは義務づけられていると思う会社もあるわけなんですが、義務づけられていない方もあるかと思うんですが、その辺の把握はしていますか。 ○議長（前川昌登君） 妻田学校教育課長。
スクールバスの運行業務及び給食配送業務につきましては、それぞれ運行管理者や整備管理者の配置など、必要な要件を備える事業者から見積書を徴収し、予定価格の範囲内で最も安価なものと契約を締結してございます。
次に、スクールバスを運行委託する業者選定についてでありますが、選定につきましては、運行管理者や整備管理者の配置など、スクールバスの適切な運行の要件を備える事業者から見積もりを徴し、予定価格の範囲内で最も安価なものと契約を締結しているというそういう状況でございます。
うっかりミスが続いているわけなんですけれども、市には運行管理者という方がいらっしゃると思うんですけれども、その方についてどのように対応されているのかお伺いをしたいと思います。 ○議長（渡辺忠君） 岩渕財務部長。 ◎財務部長（岩渕秀夫君） 今の件につきまして、担当課長のほうからご答弁申し上げます。 ○議長（渡辺忠君） 佐藤財産運用課長。
そういったものも参考に今回はしながら、運行管理者の命令に当たってはさらに徹底してまいりたいというふうに考えております。 以上です。 ○議長（鈴木健策君） 18番佐藤ケイ子議員。 ◆18番（佐藤ケイ子君） 今回の事故については、公民館ということになるわけですけれども、そうすると今後のことについてなのです。